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4月20日，秦皇島星箭特種玻璃有限公司的工人在展示高強度柔性抗輻照玻璃蓋片。應用在天舟一號上的高強度柔性抗輻照玻璃蓋片，是由秦皇島星箭特種玻璃有限公司歷時一年時間研制成功的產品。據介紹，這種玻璃蓋片在能保證抗輻照能力和高透光率的前提下，不僅要做到超大超薄，還要增加柔韌性和抗彎強度，避免運行時玻璃蓋片碎裂。此次為天舟一號提供的柔性抗輻照玻璃蓋片，從調整配方到制作工藝都做了很大改進，經過無數次試驗，在玻璃尺寸、抗輻射強度、柔韌性等方面都比原來增加了一倍，產品強度能達到600兆帕以上，一方面使太陽能電池在受到太空有害離子撞擊時得到保護，另一方面保證太陽能電池的光電轉換效率，確保飛船正常運行。作為河北省一家民營企業，從2000年10月，秦皇島星箭特種玻璃有限公司開始與中國航天科技集團合作，產品先后用于神舟五號至神舟十號，雙星探測、嫦娥一號、二號、三號和天宮一號、二號等多顆衛星與航天器上。新華社記者 楊世堯 攝
新華社北京４月２１日新媒體專電 題：升空，國之“神器”——來自Ｃ９１９和“天舟一號”的對話
新華社“中國網事”記者
１８日，國產首架大型玖陽視覺客機Ｃ９１９在上海通過首飛放飛評審，即將擇機首飛；２０日，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在海南文昌航天發射場升空，天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統首次飛行試驗獲得成功。
國產首架大型客機與中國第一艘太空貨運飛船，堪稱中國自主研發、有自主知識產權的航空航天的兩大“神器”。短短三日，兩度閃耀地球之巔，帶來的不僅僅是經濟的發展，科技的攤位設計創新，更是文化自信和堅定中國特色社會主義道路的自信。
Ｃ９１９：填補我國民用航空工業發展空白
天舟一號：開啟中國的空間站時代
作為我國擁有完全自主知識產權的國產大型客機大型公仔，Ｃ９１９最大載客人數１７４人，最大航程超過５０００公里，與波音７３７、空客３２０相當，２００８年正式立項，２０１５年首架機完成總裝下線。
Ｃ９１９大型客機項目歷經９年創新實踐，建成總裝移動生產活動佈置、中央翼、中機身、水平尾翼、全機對接等５條國際先進生產線，攻克了１００多項核心關鍵技術，掌握５大類、２０個專業、６０００多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破。
Ｃ９１９的研制團隊采取集群式的技術突破路徑，形成參展了一整套既充分借鑒時代和國際最新成果又有自身特色的標準（特別是適航標準）、流程、工具、方法。這些具有重大基礎性、核心性、戰略性的技術成果，填補了啟動儀式我國民用航空工業發參展展的諸多空白。
中國第一艘貨運飛船天舟一號，也是中國目前為止體積最大、重量最重的航天器，由貨物艙和推進艙組成，總長１０．６米，艙體最大直徑３．３５米，太陽能帆板展開后最大寬度１４．９米，整船最大裝載狀態下重量達１３．５噸，物資運輸能力約６．５噸，推進劑補加能力約為２噸，具備獨立飛行３個月的能力。
天舟一號不但繼承了我國載人飛船以及空間實驗室的成熟參展技術，同時還將首次在軌實施飛行器間推進劑補加、以天基測控體制為主實施飛行控制等航天關鍵技術以及全自主快速交會對接、空間應用大圖輸出與技術載荷等多項研究試驗。
天舟一號總設計師、中國航天科技集團公司五院大圖輸出副總設計師白明生說，天舟一號的成功發射，標志著我國已經突破和掌握宇航貨運系統關鍵技術。天舟貨運飛船具備全息投影較長時間的獨立自主飛行能力，不但是中國未來空間站的補給飛船，還可以作為空間科學試驗的平臺，開啟中國記者會空間站時代。
Ｃ９１９：鍛造經濟轉型升級的“黃金龍骨”
包裝盒天舟一號：擁抱“太空經濟時代”的到來
在上海飛機設計研究院的工程師張建軍等專家眼里，Ｃ９１９大型客機是不折不扣的“中國制造”。
Ｃ９１９整機產權屬中方所有，研制的核心團隊屬于中國商飛公司，從設計、總裝、試飛到銷售等關鍵環節都掌握在中方手里開幕活動，形成“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的發展思路。
張建軍認為，波音和空客也并非由一家一國獨立制造完成。盡管展場設計Ｃ９１９不是１００％純國產，目前使用國外發動機，但預計３年后可換裝國產長江１０００Ａ發動機。中方不僅獨立完成Ｃ９１９機身與氣動沈浸式體驗布局的設計與制造，在液壓系統、起落架、輔助動力、電源系統等方面也深度參與，正大型公仔在逐步吃透核心技術。
Ｃ９１９大型客機具有無可替代的開創性、奠基性和戰略性，為我國持續發展不同種類、不同層級、不同用途的干線飛機打下基礎，從而最終形成有國際競爭力的“國字號噴氣客機家族”，使大飛機成為彰經典大圖顯中國裝備制造實力的新名片。
專家認為，Ｃ９１９的研發，不但顯著改善了我國民用航空工業發展的基礎面貌，同時為我國經濟轉型升級在鍛展覽策劃造著一根蘊藏巨大潛力的“黃金龍骨”。伴隨著Ｃ９１９大型客機項目的推進和我國噴氣客機進入批產，我國民用航空產業鏈必將逐步發揮出巨大的經濟潛力。商用大飛機產業將拉動航空發動機、高精數控、航電設備、冶金、新材料等上下游產業發展包裝設計，創造萬億美元的產業鏈。
“天舟一號飛行任務作為空間實驗室任務的收官之戰、載人空間站工程的關鍵一戰，是我國載人航天工程穩中求進的重要一步。”中國航天科技集團公司五院院長張洪太說。
“大型空間站建成后，我國載人航天事業會更加開放，有望產出一大批重大科學成果，突破一大批核心關鍵技術，獲得無法估量的經濟和社會效益。”
服務社會、造福人類，這正是中國建設空間站的目標和動力。天舟一號的成功發射為我國經濟的持續高速增長、科技的快速發展、高端人才培養和綜合國力的提升都有著巨大的意義。
空間科學研究的應用前景亦十分廣闊。利用空間站開展空間生物學研究，可以為培育優良物種、探索疾病機理、研發生物藥物、改進人類健康沈浸式體驗服務記者會；開展微重力流體與燃燒研究，可以促進新型清潔能源開發、改善地球環境。
中國航天員可以長期工作、生活在空間站，依托完善的試驗平臺、利用獨特的宇宙環境資源，開展空間科學、基礎科學、應用技術的研究和試驗，擁抱“太空經濟時代”的到來。
Ｃ９１９：創造就業崗位和拉動經濟不可估量
天舟一號：搭載太空試驗與生活息息相關
根據預測，未來２０年僅我國航空運輸市場就需要干線客機近６０００架，價值模型近９０００億元，以此創造的就業崗位和經濟拉動作用不可估量。
截至目前，Ｃ９１９大型客機市場訂單已達到５７０架，２０１６年中國東方航空成為Ｃ互動裝置９１９大型客機的全球首家用戶。Ｃ９１９客機首飛后１年內，中國商飛公司和東方航空將啟動５架飛機供求談判。
隨著Ｃ９１道具製作９的生產和交付，生產、配套和組裝涉及成都、西安、沈陽、上海、南昌等城市和周邊地區的數百家企業，均已形成了初具規模的航空產業集群，這些航空產業集群以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等２２個省市、２００多家企業、近２０萬人參與大型客機項目研制和經典大圖生產，形成了產業鏈、價值鏈、創新鏈；推動建立１６家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統合資企業。
４月２０日成功發射的天舟一號，搭載的一系列科學實驗引人注目，與人們的生活息息相關。
太空微重力環境下骨組織的變化是清華大學生命科學學院合成與系統生物學中心主任陳國強最為關心的課題。天舟一號將首次在太空對抗骨質疏松治療藥物３－羥基丁酸（３ＨＢ）開展試驗。
“我們發現這種藥物對骨形成具有促進作用，能夠促進成骨細胞增殖、分化及礦化，抑制破骨細胞的異常活化，在模擬微重力條件下作用明顯。”陳國強說，我們希望在真實的太空微重力環境下開展試驗。待獲得國家食品藥品監督管理總局的批準，就可進入臨床試驗。
３－羥基丁酸（３ＨＢ）能夠改善組織損傷、蛋白代謝以及代謝紊亂。同時因為３ＨＢ具有很好的穿透性并且能快速地擴散到外周組織，使用外源的３ＨＢ來治療一些疾病及場地佈置損傷，如出血性休克、心肌損傷、大面積燒傷和腦供氧不足、缺氧癥以及缺血癥等效果顯著。
干細胞生物學是如今備受矚目的研究領域之一，是組織工程和再生醫學研究的上游學科。干細胞的重要功能是維持和控制細胞的再生能力，并具有自我更新復制能力和多分化潛能。
在天舟一號上，中國科學院動物研究所研究員段恩奎帶領的團隊搭載了小鼠胚胎干細胞、小鼠擬胚體，通過普通光和熒光顯微成像技術觀察干細胞在太空中增殖和分化過程。
這項實驗將為更好地實現胚胎干細胞的體外大量擴增，更好地利用多能干細胞分化潛能提供一種新思路，為多能干細胞在組織工程和再生醫學中的應用探索一種新途徑，最終為未來利用多能干細胞服務于人類健康提供幫助。
此外，還有一項史互動裝置無品牌活動前例的研究值得期待。我國將首次在太空開展人胚胎干細胞分化為生殖細胞的實驗，研究太空環境對人類生殖的影響，探索人類在太空生育后代的可能性。
該項目負責人、清華大學醫學院教授紀家葵對記者說，闡明太空微重力環境下生殖細胞發育與成熟的基本規律，探索胚胎干細胞分化的分子機制，從而為克服空間環境對人包裝設計類生殖可能帶來的影響提供理論依據和技術支持。不久的將來，也許人類就可以離開地球，在太空上繁育后代。（采寫記者：王雷 喻菲 賈遠琨 鄭開君）
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